11月2日，記者從深中通道管理中心獲悉，我國鋼結(jié)構(gòu)行業(yè)最具權(quán)威性的5A級全國性社會組織——中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會于近日召開第十三屆太平洋鋼結(jié)構(gòu)會議暨2023中國鋼結(jié)構(gòu)大會。會議上，由深中通道管理中心牽頭申報的《跨海集群工程橋隧鋼結(jié)構(gòu)智能制造關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》項目獲“2023年度中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎特等獎”。

該獎項由國家科學(xué)技術(shù)獎勵工作辦公室批準(zhǔn)，中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會于2007年設(shè)立。此次獲獎，是中國鋼結(jié)構(gòu)協(xié)會對深中通道推動我國鋼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域科學(xué)技術(shù)進(jìn)步作出突出貢獻(xiàn)的充分肯定，也是對項目大力推行智能建造所取得成果的高度認(rèn)可。

深中通道是集“橋、島、隧、水下互通”于一體的跨海集群工程，全長約24公里。項目主要構(gòu)造物（海底隧道鋼殼-混凝土沉管和海中長橋）均為鋼結(jié)構(gòu)，總用鋼量達(dá)60萬噸，傳統(tǒng)制造工藝已難以滿足超大規(guī)模、優(yōu)質(zhì)高效的要求。為此，項目積極響應(yīng)“中國制造2025”（國家行動綱領(lǐng)），結(jié)合當(dāng)前信息技術(shù)的發(fā)展，對鋼結(jié)構(gòu)制造理論、設(shè)備和工藝進(jìn)行創(chuàng)新，全面實施智能制造，實現(xiàn)“提質(zhì)、增效、降本”的目標(biāo)。

針對跨海集群工程橋隧鋼結(jié)構(gòu)智能制造共性關(guān)鍵技術(shù)問題，項目開展了智能制造理論、裝備、關(guān)鍵技術(shù)和工程應(yīng)用研究，取得了四項主要創(chuàng)新成果：

一是創(chuàng)建了跨海集群工程橋隧鋼結(jié)構(gòu)“智能制造四線一系統(tǒng)”技術(shù)體系，實現(xiàn)了鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)全過程智能控制和管理。與傳統(tǒng)工藝相比，綜合效率提升20%以上，油漆消耗降低約15%，焊接一次合格率提高到99%以上，一次噴涂合格率提高到99%以上。

二是研發(fā)了基于結(jié)構(gòu)特征和視覺識別的復(fù)雜構(gòu)件機器人混合編程技術(shù)，構(gòu)建了焊接機器人工藝知識庫，突破了板材/型材智能切割生產(chǎn)線互聯(lián)互通、多門架多機器人協(xié)同控制、復(fù)雜環(huán)境下機器視覺識別、機器人離線路徑與工藝規(guī)劃、裝備及生產(chǎn)信息異構(gòu)數(shù)據(jù)統(tǒng)一建模等系列關(guān)鍵技術(shù)，焊接效率提升15%，人員減少60%。

三是攻克了超寬、變寬沉管鋼殼特殊材質(zhì)厚板高精度制造關(guān)鍵技術(shù)及三維測控方法，管節(jié)46米寬度方向端頭精度比設(shè)計要求提高50%，165米長度方向精度比設(shè)計要求提高50%；采用FCB焊接技術(shù)實現(xiàn)了厚度40毫米高強度鋼Q420C鋼板批量化焊接，構(gòu)建了基于國產(chǎn)三維建模軟件的可視化焊縫三維地圖，實現(xiàn)了焊縫信息三維可視化展示和建管養(yǎng)一體化管理。

四是研發(fā)了正交異性鋼橋面板U肋雙面埋弧全熔透焊接關(guān)鍵技術(shù)，闡明了焊接方法及工藝參數(shù)對疲勞性能的影響機制，建立了相關(guān)的制造技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)，使縱肋與頂板焊接構(gòu)造細(xì)節(jié)的疲勞設(shè)計強度由80兆帕提高到125兆帕。

值得注意的是，該項目成果獲授權(quán)發(fā)明專利33項、軟件著作權(quán)5項，編制團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)4部，發(fā)表論文33篇，出版專著3部，顯著提升了我國橋隧鋼結(jié)構(gòu)智能制造的國際競爭力，在深中通道60萬噸鋼結(jié)構(gòu)建造過程中得到成功應(yīng)用，并推廣應(yīng)用于黃茅?？绾Ｍǖ赖?0余項國家重點工程，取得了顯著的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。

編輯 曾淑花? ?二審 魏靜文? ?三審 徐小江