金秋碧波捷報傳，游龍隱現(xiàn)伶仃洋。
11月28日10時15分，隨著最后一方壓艙混凝土澆筑完成，廣東交通集團在建的國家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通，這也意味著備受矚目的粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐工程主線貫通。當日上午，深中通道在西人工島舉行項目主線貫通暨附屬工程動員會，來自參建單位約150人共同見證這一時刻。
11月28日上午，深中通道在西人工島舉行項目主線貫通暨附屬工程動員會，來自參建單位約150人共同見證這一時刻。 通訊員供圖
深中通道是國家高速公路網(wǎng)G2518跨珠江口的重要組成部分，北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋31公里，起于深圳機場互通，與廣深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山馬鞍島登陸，與在建中開高速對接，并通過連接線實現(xiàn)在深圳、中山及廣州兩岸三地登陸。項目集“橋、島、隧、水下互通”于一體，全長約24公里，是當前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程。
深中通道。 記者 繆曉劍 攝
2016年12月28日，深中通道先行工程西人工島開工。迎著疾風險浪，上萬名建設(shè)者奮斗7年，在伶仃洋上建起世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，鋪設(shè)世界首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，造出國內(nèi)首個高速公路水下互通立交。正是這海上架天路、海底筑長城、海中生雙島等一個又一個基建奇跡，讓伶仃洋從“嘆伶仃”到“嘆巨變”。
深中通道西人工島。記者 黃藝杰 攝
廣東交通集團黨委書記、董事長鄧小華表示，“作為珠江口‘Ａ’字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架的重要一橫，明年建成通車后，深中通道將與已建成的港珠澳大橋、南沙大橋、虎門大橋等跨?？缃ǖ溃瑯?gòu)筑起均衡協(xié)調(diào)、面向未來的高速交通網(wǎng)絡(luò)，粵港澳大灣區(qū)的綜合交通運輸便利度及過江通道的通行能力將得到大幅提升，在為打造環(huán)珠江口‘黃金內(nèi)灣’打下堅實基礎(chǔ)的同時，也將為沿線城市提供更多的合作空間、發(fā)展空間、想象空間。”
深中通道海底隧道長約6.8公里，包含沉管段約5公里，是世界上首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管隧道，由32個管節(jié)及1個最終接頭組成。2023年6月，深中通道海底隧道攻克了全部技術(shù)難題，這條目前世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道最終成功對接合龍。
隧道出入口。記者 黃藝杰 攝
隧道合龍后，建設(shè)者們主攻管內(nèi)后焊段焊接、主體注漿、基礎(chǔ)注漿等施工。據(jù)中交一航局深中通道項目部經(jīng)理岳遠征介紹，工人同步進行E23管內(nèi)、管頂舾裝件拆除及人孔井水密封堵等作業(yè)，在10月底已完成最終接頭內(nèi)外全部主體作業(yè)。
走進海底隧道，只見大大小小的施工車輛來回穿梭，數(shù)百名建設(shè)者正忙著安裝隧道防火板、裝飾板及相關(guān)機電設(shè)施等。在雙向八車道中間的中管廊，中鐵十二局深中通道項目機電一標的工人正在緊張有序地進行管線安裝和消防、排煙設(shè)施施工。同時，橋梁工程路燈、護欄、伸縮縫安裝正有序推進中。
深中通道海底隧道管內(nèi)壓倉混凝土澆筑。記者 繆曉劍 攝
在橋面施工現(xiàn)場，攤鋪機列隊行進，壓路機來回穿梭，建設(shè)者正進行鋼橋面鋪裝。在他們身后，黑色瀝青路面在伶仃長虹上徐徐展開。據(jù)保利長大深中通道S15合同段項目部總工程師毛濃平介紹，建設(shè)團隊實施全環(huán)節(jié)機械化、智能化施工，極大提高了施工效率，計劃明年初完成橋梁工程的路面鋪裝，同步開展隧道內(nèi)路面瀝青鋪裝。
11月28日上午，隨著最后一方壓艙混凝土澆筑完成，國家重大工程深中通道海底沉管隧道貫通。記者 黃藝杰 攝
在伶仃洋大橋270米高的橋塔旁，建設(shè)者正操作塔吊運送材料?！跋乱徊?，伶仃洋大橋橋塔頂上還會安上一個‘大帽子’——塔冠，主要用來保護主纜，塔身內(nèi)還要安裝未來用于檢修維護的電梯，之后我們還有全線防腐涂裝施工等，這些都是項目通車前要完成的重要建設(shè)任務(wù)。”廣東交通集團深中通道管理中心副主任姚志安表示。
目前，深中通道建設(shè)者正全力推進房建、機電及附屬工程建設(shè)，向2024年建成通車目標沖刺。待明年通車后，從中山到深圳，將從目前的約兩個小時縮短至30分鐘以內(nèi)。
深中通道建設(shè)大事記>>
深中通道夜色。（資料圖片）記者 繆曉劍 攝
● 2016年12月28日
深中通道先行工程西人工島開工
● 2017年9月18日
西人工島振沉第57個超大直徑鋼圓筒，創(chuàng)造4個半月快速成島新紀錄
● 2017年12月21日
東人工島開建
● 2018年4月27日
海底隧道沉管鋼殼試驗段開工建造
● 2018年9月6日
伶仃洋大橋、中山大橋主墩樁基同時開鉆，橋梁工程正式開建
● 2019年6月26日
海底隧道首節(jié)沉管鋼殼完成制造（項目打造了國內(nèi)首條大型鋼結(jié)構(gòu)智能制造生產(chǎn)線），并運抵世界最大沉管預(yù)制智慧工廠進行澆筑（自主研制鋼殼混凝土智能澆筑設(shè)備及控制系統(tǒng)，澆筑質(zhì)量國際領(lǐng)先）
● 2019年7月24日
伶仃洋大橋東索塔鋼吊箱全部下放完成
● 2020年6月17日
首節(jié)沉管E1管節(jié)在世界首制沉管浮運安裝一體船的助力下，完成沉放安裝，實現(xiàn)“深海初吻”
● 2020年9月20日
伶仃洋大橋東錨碇基坑開挖完成
● 2021年6月17日
伶仃洋大橋東主塔封頂
● 2021年7月19日
伶仃洋大橋西主塔封頂
● 2021年8月30日
沉管隧道東端首節(jié)沉管E32管節(jié)完成沉放對接，開創(chuàng)東西兩端同步安裝的新局面，并突破了超寬、變寬沉管管節(jié)在浮運安裝方面的世界紀錄
● 2022年2月15日
伶仃洋大橋先導(dǎo)索過江
● 2022年4月22日
伶仃洋大橋貓道貫通
● 2022年5月16日
伶仃洋大橋首根主纜索股完成架設(shè)
● 2022年6月28日
中山大橋合龍
● 2022年9月23日
伶仃洋大橋完成主纜索股架設(shè)
● 2023年1月4日
深中通道海上非通航孔橋全部箱梁架設(shè)完成
● 2023年1月12日
伶仃洋大橋首片鋼箱梁完成吊裝
● 2023年4月28日
伶仃洋大橋合龍
● 2023年6月11日
海底隧道E23管節(jié)及最終接頭完成沉放對接，沉管隧道實現(xiàn)合龍
● 2023年6月20日
東人工島主體結(jié)構(gòu)完工
● 2023年11月28日
深中通道主線貫通
【前方報道組】何淼 繆曉劍 黃藝杰 羅楊鴻
【后方統(tǒng)籌組】吳森林 陳慧 謝瓊 朱暉 陳彥 李瑋瑋?
編輯? 王欣琳 二審? 陳彥 三審 吳森林
