3月10日，東區(qū)街道崇文路非機動車道完成升級改造并正式投入使用。此前，東鳳鎮(zhèn)新建的東海一路、玉峰路兩條二輪車專用道已率先啟用。記者從相關部門獲悉，截至目前，全市主次干道已配套建設非機動車道476公里，其中城區(qū)41條道路的非機動車專用道總長達51公里，為市民出行筑牢安全防線。

此次多鎮(zhèn)街推進非機動車道建設與升級，是中山應對日益突出的電摩通行安全風險的主動作為。數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底全市電動自行車總量達247萬輛，中山號牌摩托車近30萬輛，加上非中山號牌摩托車，兩類車輛總量超300萬輛，機非混行、交通違法等問題帶來的安全隱患日益突出。

為規(guī)范電摩行駛秩序、減少涉電摩交通事故，今年1月，市公安交警支隊在全市啟動為期1年的電摩專項整治行動。同時，針對全市非機動車專用道偏少的實際，市電摩綜合治理工作指揮部辦公室督促各鎮(zhèn)街加快建設，推動車輛各行其道；市城管部門統(tǒng)籌各鎮(zhèn)街開展市政道路“拉網(wǎng)式”隱患排查，重點整治機非隔離缺失問題，推行“滾動排查+即時修復”機制，持續(xù)優(yōu)化出行環(huán)境。

東區(qū)崇文路作為城區(qū)重點升級路段，連接東苑南路和興教路，周邊有市一中、朗晴小學等3所學校及多個大型小區(qū)，高峰時段交通流量巨大。此前該路段單向僅設一條機動車道和一條非機動車道，通行能力不足，加之機動車違規(guī)占道停放，導致機非混行嚴重，既加劇了擁堵，也存在極大安全隱患。市交警支隊調(diào)研后，通過設置反光柔性警示樁、增設指示標志和地面標識等方式升級改造，從源頭解決混行難題，獲得周邊群眾及接送學生家長的廣泛好評。

鎮(zhèn)街層面，東鳳鎮(zhèn)二輪車專用道建設成效顯著。轄區(qū)東海一路、玉峰路沿線物業(yè)小區(qū)、商鋪、廠區(qū)密集，還有人員流動大的“369”墟市，長期存在機動車違停、電摩與汽車混行等問題。春節(jié)前后，東鳳鎮(zhèn)政府牽頭，聯(lián)合相關部門完成兩條專用道鋪設，色彩鮮明的專用道和清晰標識劃分出獨立通行空間，明確專屬路權，顯著改善通行秩序，提升群眾出行安全感。

除東區(qū)、東鳳鎮(zhèn)外，今年以來小欖鎮(zhèn)在環(huán)鎮(zhèn)南路、民安南路新設2條非機動車專用道，三鄉(xiāng)鎮(zhèn)等鎮(zhèn)街也同步推進建設。目前，城區(qū)41條道路已設置非機動車道，總長約51公里；全市1616公里主次干道中，配套非機動車道達476公里。下一步，相關部門將總結(jié)試點經(jīng)驗，以點帶面推進改造升級，結(jié)合專項整治，全方位筑牢市民出行安全屏障。