“現(xiàn)在都感知不到停電了，我們的電力供應系統(tǒng)真的越來越強大了?！睆V東省中山市御濱名門住戶黃小姐對供電服務大力點贊。

廣東電網(wǎng)公司中山供電局的供電可靠性指標已經(jīng)連續(xù)11年位居全國前十，成績單的背后，是中山供電局堅持以本質(zhì)供電可靠為目標，持續(xù)完善供電可靠性全業(yè)務過程管控機制，著力提升配網(wǎng)運維質(zhì)量，著力減少用戶停電感知，進一步完善網(wǎng)架、設(shè)備、系統(tǒng)、服務本質(zhì)可靠管理機制。

鍛造堅強網(wǎng)架

配電自動化實現(xiàn)向“智能型”升級

“供電可靠性的基礎(chǔ)是一個堅強智能的網(wǎng)架?！敝猩焦╇娋仲Y產(chǎn)部負責人崔益國介紹道。近年來，該局致力提升網(wǎng)架關(guān)鍵指標，加快推進變電站布點，對停電時戶數(shù)較多、供電半徑過長、供電用戶過多、單一分段或大支線用戶過多的重過載線路網(wǎng)架進行優(yōu)化，并加強配網(wǎng)自動化建設(shè)，大幅提高自愈覆蓋率及實用化水平。

“我們在101條自愈線路投入過程中，遇到部分設(shè)備功能老舊等問題，經(jīng)過自動化小組多次對‘老大難’線路研究商討，通過與廠家、主站多方溝通，最終攻克了難題?！敝猩绞╇姺志峙潆娺\維班班長廖志強說。石岐供電分局不斷推進以自愈為目的的配網(wǎng)自動化建設(shè)，通過智能技術(shù)手段盡可能降低故障停電時間，全面提升配電自動化實用化水平。2021年底，非專用線路自愈率達100%，10千伏線路故障后能實現(xiàn)自愈重構(gòu)。

深化智能運維

設(shè)備、系統(tǒng)可靠性常態(tài)化提升

2021年，中山供電局實現(xiàn)了配網(wǎng)機巡自動駕駛?cè)采w推進工作，對轄區(qū)內(nèi)所有10千伏架空饋線進行了無人機精細化巡視。通過綜合應用監(jiān)測傳感器、智能機器人、無人機等科技手段，在該局生產(chǎn)監(jiān)控指揮中心集中開展輸、變、配電設(shè)備的透明化監(jiān)控、可視化展示，快速鑒別發(fā)現(xiàn)故障隱患，提升設(shè)備可靠水平。

“落實配網(wǎng)差異化運維機制，加強對故障時戶數(shù)前二十及重復停電線路運維管控，由我們資產(chǎn)運營黨支部委員掛點督辦?！敝猩焦╇娋仲Y產(chǎn)部副經(jīng)理王東說。該局精準施策，通過掛牌督辦，降低重大停電事件發(fā)生次數(shù)。狠抓用戶故障出門、電纜附件、雷擊及外力破壞四大故障整治。

另外，該局不斷完善綜合停電過程管控機制，持續(xù)抓好年度停電計劃審核，組織分局梳理2021年主配網(wǎng)停電計劃，按照“能帶必帶、能轉(zhuǎn)必轉(zhuǎn)、能保必?！?、主網(wǎng)設(shè)備不造成用戶停電等原則進行審核，計劃停電原則上不允許產(chǎn)生用戶重復停電。

科學管理優(yōu)化服務  用戶停電“零感知”

中山供電局實施發(fā)電車集中存放應急值班機制，由生產(chǎn)監(jiān)控指揮中心對發(fā)電車進行統(tǒng)一調(diào)度安排，在提出發(fā)電車使用需求后，保證發(fā)電車到達現(xiàn)場時間不大于兩小時。同時，建設(shè)了發(fā)電車統(tǒng)一調(diào)度信息系統(tǒng)，實現(xiàn)用車申請、批復的智能化，實現(xiàn)系統(tǒng)自動推送最佳路徑、實時發(fā)電顯示等功能，建設(shè)發(fā)電車調(diào)度駕駛艙，提高發(fā)電車使用效率。發(fā)電車集中存放調(diào)配后，應急搶修發(fā)電車平均到達現(xiàn)場時間由集中前的2.34小時縮短至現(xiàn)在的0.9小時，大大提升了發(fā)電車恢復供電的效率。此外，該局還研究開發(fā)發(fā)電車不停電接入技術(shù)，逐步實現(xiàn)發(fā)電車接入及退出，客戶“零感知”。

中山供電局發(fā)布了發(fā)電車調(diào)度工作指引，建立帶電作業(yè)全過程管控機制，不停電作業(yè)人員從規(guī)劃到停電檢修全過程、貫穿式深度介入項目過程。2021年，發(fā)電車的“無縫銜接”使全年共減少停電29232時戶，用戶年平均停電時間減少0.85小時，真正實現(xiàn)用戶無感知作業(yè)。