8月9日，2024年度交通工程工地試驗(yàn)室和試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)比對(duì)試驗(yàn)活動(dòng)在位于中山南區(qū)的廣東逸華交通工程檢測(cè)有限公司舉行。
檢測(cè)試驗(yàn)前，工作人員對(duì)檢測(cè)隊(duì)員的身份、儀器信息進(jìn)行核對(duì)。 記者 繆曉劍 攝
此次活動(dòng)共有全市13家交通工程項(xiàng)目工地（中心）試驗(yàn)室以及7家試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)參與，針對(duì)此次活動(dòng)評(píng)價(jià)結(jié)果為“滿意”的單位，市交通運(yùn)輸局將給予表彰；對(duì)結(jié)果為“不滿意”的單位進(jìn)行約談，并要求限期整改。整改期間，這些單位不得開展混凝土保護(hù)層厚度的試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)。
檢測(cè)人員用測(cè)量?jī)x器測(cè)量鋼筋保護(hù)層厚度。 記者 繆曉劍 攝
上午8時(shí)50分，一場(chǎng)別開生面的考驗(yàn)鋼筋保護(hù)層厚度測(cè)量業(yè)務(wù)技能“真功夫”的比拼正式開始。比對(duì)試驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)，只見(jiàn)民古路一期項(xiàng)目中交路建交通科技有限公司的檢測(cè)隊(duì)員拿出測(cè)量?jī)x器，緊貼測(cè)量物緩慢移動(dòng)，儀器迅速反饋測(cè)量數(shù)值。
參加比對(duì)實(shí)驗(yàn)的檢測(cè)人員用測(cè)量?jī)x器測(cè)量鋼筋保護(hù)層厚度，工作人員對(duì)全過(guò)程進(jìn)行拍攝記錄。記者 繆曉劍 攝
與此同時(shí)，工作人員協(xié)助隊(duì)員拍攝試驗(yàn)操作過(guò)程視頻以及檢測(cè)照片。在檢測(cè)完畢后，檢測(cè)隊(duì)員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算、填表，整個(gè)過(guò)程用時(shí)10多分鐘。
檢測(cè)隊(duì)員對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行計(jì)算、填表。記者 繆曉劍 攝
據(jù)介紹，工程試驗(yàn)檢測(cè)是交通工程質(zhì)量管理工作中的重要組成部分，是工程質(zhì)量控制的重要手段。此次比對(duì)試驗(yàn)活動(dòng)要求檢測(cè)項(xiàng)目為鋼筋保護(hù)層厚度，來(lái)自全市13家交通工程項(xiàng)目工地（中心）試驗(yàn)室以及7家試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的工程師參與這項(xiàng)技能考核。
“鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)在日常工程的橋梁結(jié)構(gòu)、隧道結(jié)構(gòu)里常見(jiàn)。測(cè)量工程師的作用就像‘啄木鳥’一樣，通過(guò)日常的檢測(cè)和抽查，把有‘病害’的地方找出來(lái)?！敝猩绞薪煌üこ淌聞?wù)中心副主任王松林表示，此次活動(dòng)主要考核的是鋼筋表面混凝土的厚度，這個(gè)指標(biāo)對(duì)鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性起到了至關(guān)重要的作用。通過(guò)此次活動(dòng)，相關(guān)單位要認(rèn)真開展檢驗(yàn)?zāi)芰Ρ葘?duì)驗(yàn)證，促進(jìn)檢驗(yàn)質(zhì)量進(jìn)一步提升。
據(jù)介紹，試驗(yàn)結(jié)束后，市交通運(yùn)輸局將組織專業(yè)團(tuán)隊(duì)，對(duì)收集到的比對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，相關(guān)結(jié)果情況將在8月底前向社會(huì)公布。
名詞解釋
什么是比對(duì)試驗(yàn)？
比對(duì)試驗(yàn)，是指設(shè)置兩個(gè)或兩個(gè)以上的實(shí)驗(yàn)組，按照預(yù)先規(guī)定的條件就同一或類似的檢測(cè)對(duì)象進(jìn)行檢測(cè)的組織、實(shí)踐和評(píng)價(jià)。通過(guò)比對(duì)試驗(yàn)，可以對(duì)試驗(yàn)室（機(jī)構(gòu)）相關(guān)檢測(cè)能力進(jìn)行考核、監(jiān)督和確認(rèn)。
記者 何淼 通訊員 趙寶凱
◆編輯：龍慧◆二審：陳吉春◆三審：周亞平
